Spa-Francorchamps: Ferrari affronta difficoltà ibride nel GP del Belgio

By Luca Bianchi — 17 July 2026 — 3 min read

Il Gran Premio del Belgio, decimo appuntamento del campionato 2026, ha evidenziato le sfide che la Scuderia Ferrari deve affrontare sul circuito di Spa-Francorchamps. Le sessioni di prove libere hanno messo in luce un deficit della power unit, in particolare per quanto riguarda il sistema ibrido della SF-26.

Durante le prime prove libere, i piloti Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno iniziato con gomme Medium, concentrandosi sulla messa a punto e sulla gestione delle temperature di freni e pneumatici. Fin da subito è emerso un problema di super clipping, con i giri del motore che diminuivano a causa della mancanza di energia elettrica. La squadra ha cercato di mitigare questo problema sperimentando diverse mappature dal volante per bilanciare il recupero e l’erogazione di energia.

Nonostante le difficoltà cronometriche sui rettilinei, la SF-26 ha mostrato un comportamento dinamico rassicurante, risultando prevedibile e dotata di un’ottima trazione. Anche nei cambi di direzione, i piloti non hanno dovuto correggere la traiettoria. Con le gomme Soft, il potenziale della vettura è apparso più evidente, con Hamilton che ha mostrato una guida precisa e Leclerc che si è distinto nel secondo e terzo settore.

Le simulazioni di passo gara con serbatoi pieni hanno confermato le impressioni positive sulla maneggevolezza della vettura, con un ritmo costante, specialmente con Hamilton. Tuttavia, il successo del weekend dipenderà dalla capacità degli ingegneri di ottimizzare il rendimento del sistema ibrido per affrontare i lunghi rettilinei del circuito.

Difficoltà nelle FP2 e il problema ibrido

Le seconde prove libere a Spa-Francorchamps hanno visto le due Ferrari SF-26 concentrarsi sull’efficienza della power unit. I tecnici hanno notato che i piloti anticipavano le cambiate e parzializzavano l’acceleratore in vari punti del circuito, cercando di massimizzare il recupero di energia senza compromettere troppo le prestazioni. La squadra ha modificato la ripartizione dell’energia ibrida, sacrificando le prestazioni nel secondo settore per preservare la spinta in altri tratti, cercando un equilibrio tecnico complesso.

Un aspetto visivo significativo è stato osservato con la SF-26 di Lewis Hamilton che raschiava l’asfalto all’Eau Rouge. Sebbene l’auto fosse stabile, l’usura del pattino sotto il fondo richiederà un attento monitoraggio per evitare penalità. Il passaggio alle gomme Soft ha ulteriormente evidenziato il limite principale: la carenza di spinta elettrica ha causato un ritardo di oltre due decimi nel settore centrale a causa del deployment limitato.

Per compensare questa mancanza di potenza sui rettilinei, i piloti sono stati costretti a forzare gli ingressi in curva, spingendo al limite fisico della vettura e causando occasionalmente sovrasterzo. Questo scenario rende difficile competere per le posizioni di vertice. La simulazione di passo gara con alto carico di carburante e pneumatici Medium è stata interrotta da un incidente di Pierre Gasly alla curva tredici, che ha causato una bandiera rossa e ha ridotto il tempo disponibile per le prove di partenza.

Risultati delle FP2

Le seconde prove libere hanno visto Andrea Kimi Antonelli concludere in testa con la sua Mercedes, registrando un tempo di 1’45″944. Lando Norris si è classificato secondo con un distacco di 0.190 secondi, seguito da Max Verstappen a 0.472 secondi. Per la Ferrari, Lewis Hamilton ha ottenuto il quarto tempo con un ritardo di 0.747 secondi, mentre Charles Leclerc si è posizionato undicesimo con un distacco di 1.524 secondi.

La sessione è stata complicata per Oscar Piastri, la cui monoposto è rimasta ferma ai box per problemi di pressione idraulica, e per George Russell, che ha chiuso ottavo. Leclerc, vincitore del Gran Premio di Silverstone, dovrà cercare di migliorare il suo passo nelle qualifiche di sabato. La bandiera rossa causata dall’incidente di Gasly ha interrotto la sessione, con il pilota francese che ha perso il controllo della sua Alpine e ha impattato contro le barriere.

Le caratteristiche del circuito di Spa hanno impietosamente messo in evidenza i difetti del sistema ibrido della Scuderia Ferrari, a differenza di quanto accaduto a Silverstone.

Source: virgilio.it